Відео

Nessuno mai ha svelato l'identità dei partecipanti al programma xx. Siete stati bravi. Scoprire che la donna che guidava fxx gialla era la moglie del presidente di Google

Peccato la mia Ford Focus co pilot non va il cambio automatico va a strappi

Ciao, La versione sport 1.6 a benzina da 156 cv com'é?

Una fortuna avere una persona preparata, seria, educata e piacevole come Edoardo in una telecronaca! ❤

Spettacolo!

Non essendo un doppia frizione e nemmeno un convertitore di coppia (è un elettroattuato, migliorato rispetto al MTA che montano 595 e 695), non è molto performante. Il limite piu grande di questo cambio è che in automatico decide lui quando cambiare, il base al n. di giri, al rapporto innestato e alla pressione sull'acceleratore. In pratica viene inviato un segnale alla centralina che lo gestisce, la quale in base ai parametri suddetti, stabilisce a quale regime cambiare. Se mollli il piede dell'acceleratore o ne diminuisci la pressione prima del regime prestabilito, la centralina non ti butta dentro la marcia superiore (come succede con convertitore di coppia e ancor meglio col doppia frizione) ma ti lascia dai 3 ai 5" in st. by col motore su di giri. Passato qualche secondo ti butta dentro la marcia superiore e 9 volte su 10 te ne butta dentro due consecutivamente. Morale ti ritrovi col motore seduto. Pertanto in modalità sport, se ci si vuole divertire, consiglio di utilizzarlo in manuale, azionabile sia con le palette al volante, sia con la leva nella consolle centrale (molto utile, perché per chi non lo sapesse le palette, come per quasi tutte le auto, girano insieme al volante ed è facile "perderle"). Come è stato spiegato nel video, anche in manuale, la centralina si tiene due piccoli spazi in cui è lei a gestire il cambio. Se a bassissimi regimi tenti di buttare dentro la marcia più alta, la centralina te lo impedisce per evitare di imballare il motore. Ad alti regimi, se erroneamente ti capita di sbagliare e premere la paletta col segno - (meno), la centralina non ti butta dentro la marcia più bassa, per proteggere motore e cambio. Assunto che non stiamo parlando di un'auto da pista, a causa del motore troppo piccolo e di una potenza mediocre, ritengo questo accorgimento una cosa molto utile. Tornando alla modalità automatico, nel traffico cittadino oppure in autostrada e superstrade dove si viaggia a velocità costanti, lo trovo comunque comodo e consente di risparmiare qualcosa nei consumi, visto che la potenza viene ridotta a circa 140 cv e visto che non è un'auto sobria (oltre 11/ 11,5 km/L non si riescono a fare, salvo che la si utilizzi da utilitaria). Dicevo che questo cambio, denominato Sportivo Sequenziale Esseesse è migliorato rispetto al MTA perché non taglia l'alimentazione quando butta dentro le marce e ti evita quindi di sollevare il piede dell'acceleratore per non avere quel fastidioso e deleterio effetto frenata. Spero di aver fatto chiarezza su questo cambio, soprattutto per chi si agginge ad acquistare la 124 Abarth usata ed è indeciso su quale cambio scegliere.

4 cilindri da centralinare ci sta

Visto il video a distanza di anni e possessore di model s, vi garantisco che siete stati intelligenti e lungimiranti. Forse il miglior video in circolazione.

il piccolo motore elettrico entra in funzione solo alla partenza e quando si chiede molto in termini di spinta? alla fine per non farla sparire dal mercato hanno dovuto farla così mild hybrid ma l elettrico fa poco

Bell'intervista,bel video💥

Spettacolo, il mio idolo da sempre 💪

Come li disattivi gli aiuti?

Da possessore di718 boxter t ti dico bravo bel video,stavo prendendo pure io una s ma poi ho provato una t meno potento ma molto rara e poi io in pista non vado.....per ora.ciao

Bella prova 😊

VALENTINO CI HA MESSO DEL SUO CON STONER...........ERA TROPPO FORTE PER LUI !! LA STORIA E LA LEGGENDA DICE ANCHE ..........SUPPO - DUCATI - STONER !!!!!!

Livio dici che nel 2015 è chiaro quello che è successo… CIOÈ ?!?!?!😅

allestimento circus è bellissimo ahahahhahaah bell video complimenti!!

Ma i consumi come li calcolate? Ho la stessa macchina, stesso motore e cambio. Allora in città beve come un’idrovora, tipo 11/12km/lt. In autostrada, tranquillamente i 17!

Può essere che vuole essere aggiornato il cambio

Può essere che vuole essere aggiornato !

Sui consumi da proprietario che la usa moderatamente "sportiveggiante" si riesce a fare 17,4 con tranquillità.

L ibrido mal si sposa con le sport, sistema anticoliosione e start stop da disattivare ad ogni partenza, pena una inchiodata al minimo pericolo, auto leggera, sportelli inconsistenti, plastiche interne imbarazzanti, nella Boosterjet che ho manca addirittura il bracciolo, telecamera posteriore senza il beep dei sensori, insomma a me fa cagare.

È una sportiva tra virgolette, che può essere usata bene anche dal guidatore vivace ma non «da circuito». Meno male che l'hanno fatta così; del resto, chi vuole andare oltre, come può modificare il motore può modificare sospensioni e ammortizzazione.

Ma questa è automatica? Non avete un vicio con cambio manuale ?

Per chi ha questa auto me la consigliate ? Ditemi dei Pro e dei conto,a livello di ADAS come è ?

Ah ah ah Greta ammazzatiiii😅😅😅😅

Praticamente è una Fiat, con questo marchio hai detto tutto, ovviamente parlo in negativo

Bella prova ma la versione in questione si chiama Circuit e non circus...... 😉

Piccola precisazione il bagagliaio è 265 litri non 295 ..

Si può sempre riportare a 140 cv dopo

Ho questa Kona dal 2019 mai un problema e ha una bella spinta per la città.. vengo da anni di auto con problemi di tutti i tipi.. ottimo rapporto qualità prezzo grande Hyundai!!

gli ammortizzatori, insonorizzazione, cambio e vernice. I veri problemi di quest'auto. Ammortizzatori senza finecorsa, sembrano distruggersi ad ogni tombino, di contro sono mostruosi nelle curve, piú prendi forte la curva e piú diventano efficaci, sembra roba di magia nera😂. Insonorizzazione inesistente, secondo me neppure l'antirombo ci hanno messo. La vernice è nell'ordine dei micrometri, addirittura nella zona tappo benzina non ci hanno messo il trasparente. Cambio: perfetto a caldo, un incubo a freddo, roba che per mettere la terza devi fare la doppietta. Oltre a ciò, gran bel gokart, altro che 210, non vi dico quanto fa senza controlli senó mi arrestano😌

Il miglior compromesso

emh... non ha il MOTORE sotto il sedile.. (anche perchè vorrei vederlo li sotto :D ), ma la batteria! ;)

Circuit non Circus 😉

Braviiii !

Ragazzi...ma che bravi! Ho acquistato questa auto (la versione coupè) ma non me l'hanno ancora consegnata. Devo dirvi che fra tutte le prove che ho visto sul web la vostra (anche se per niente formale MA SIMPATICISSIMA) è la migliore in assoluto. Mi avete fatto veramente vedere l'auto, senza inutili orpelli o eccessivi tecnicismi. BRAVI!. Per la prossima però compratevi un paio di brache...mi iscrivo subito, ciao.

09:55 Tutti questi termini oligominerali hahaha 😂🤣

Da vomito

Circus😁... Circuit

Esteticamente è come la versione non ibrida?